Электромобилизация — реалии и перспективы

Электромобиль Атом и Гигафабрика До недавних пор электромобили и подзаряжаемые гибриды в России считались уделом энтузиастов.

Массовыми такие машины не были.

Сейчас все поменялось – годовые продажи составляют десятки тысяч экземпляров.

Моделей на электрической тяге предлагается множество.

А этой зимой дан старт производству первого российского электромобиля – Атома.

В декабре состоялось не менее важное событие – в Калининграде открыли первый отечественный завод по выпуску литий-ионных аккумуляторных батарей.

Гигафабрика (так назвали это предприятие) сможет выпускать до 50 тысяч аккумуляторов в год.

Зарядные станции для электромобилей По прогнозам, в ближайшие годы объем российского рынка электромобилей и подзаряжаемых гибридов превысит стотысячную отметку и продолжит дальнейший рост.

Соответственно, все эти машины надо будет заряжать.

В каком состоянии у нас находится соответствующая инфраструктура?

Согласно данным агентства «Автостат», на начало 2025 года в России установлено 8368 общественных зарядных станций (из них 4605 – медленные и 3763 – быстрые).

На одну станцию приходится 14 «батарейных» машин.

Для сравнения, в Норвегии соотношение один к десяти.

Так что потенциал для дальнейшего роста количества ЭЗС есть.

Инфраструктура для электромобилей Массовый переход на электротранспорт невозможен без развитой зарядной инфраструктуры, что подтверждает глобальный опыт.

Яркий тому пример – Норвегия, где на долю электромобилей приходится 80% продаж новых автомобилей.

Аналогичная динамика прослеживается и в Москве, где развернуто уже свыше 800 публичных зарядных станций.

Это способствовало тому, что сегодня в столице зарегистрировано более трети всех подзаряжаемых автомобилей страны.

Серьезный вклад в развитие инфраструктуры вносит оператор

«Росатом Сеть зарядных станций» (входит в контур управления концерна «Росэнергоатом», Электроэнергетический дивизион «Росатома»).

Его сеть в Москве насчитывает более 115 точек, которыми активно пользуются около 18 тысяч электромобилистов.

И они востребованы: средняя загрузка станций составляет 10%, достигая 30% на наиболее популярных локациях.

При этом готовность пользователей платить за качественный сервис подтвердил и переход на платную модель проекта «Энергия Москвы» – через три месяца клиенты вернулись к прежнему уровню активности после кратковременного адаптационного периода.

Зарядные хабы на трассах и в регионах Начальный этап создания инфраструктуры в России пройден.

Сейчас фокус смещается на качественный рост:

наращивание парка электромобилей в регионах, развитие мощных зарядных комплексов и реализацию мер

господдержки для таких капиталоемких проектов.

Электротранспорт рассматривается как часть более масштабной экосистемы «умной» мобильности и чистой энергетики.

Формирование зарядной сети требует значительных инвестиций и длительного срока окупаемости, что делает хаотичное развитие неэффективным.

Ключом к успеху является единая система регулирования, обеспечивающая совместимость оборудования и равномерное покрытие, а также координацию между бизнесом, энергетиками и государством.

От точечного покрытия к комплексной экосистеме для электромобилей Оператор

«Росатом Сеть зарядных станций» развивает сеть ЭЗС опережающими темпами.

В основе стратегии – комплексный подход, включающий использование отечественного оборудования, собственной IT-платформы для управления зарядными сессиями и круглосуточной сервисной и клиентской поддержки.

Вся энергия, поставляемая на станции, является низкоуглеродной, что подтверждается специальными сертификатами «Чистая энергия Росатома».

С начала 2025 года через станции сети было поставлено почти 6 млн кВт·ч «чистой» электроэнергии.

Сейчас «Росатом Сеть зарядных станций» делает следующий стратегический шаг:

от развития сети станций для быстрой подзарядки переходит к созданию комплексной экосистемы в местах длительного пребывания автомобилей – у жилых домов, офисов и торговых центров.

Доступность и видимость сети считаются ключевыми факторами, влияющими на уверенность водителей и, как следствие, на спрос на электротранспорт.

Развитие электрозарядной инфраструктуры Росатома ведется в рамках бизнес-направления «Электромобильность».

Координацией развития этого бизнеса выступает АО «ТВЭЛ» – управляющая компания Топливного дивизиона госкорпорации.

На сегодняшний день «Росатом» развернул уже более 260 станций в 16 регионах, что составляет почти 10% от всех быстрых ЭЗС в России.

С начала 2025 года на ЭЗС госкорпорации было совершено более 190 тысяч зарядных сессий.

Валерий Макелов, генеральный директор

ООО «РСЗС»: — Наша сила – в способности не следовать за трендами, а формировать новую реальность.

Мы создаем не просто сеть зарядок, а интеллектуальную экосистему, которая делает электромобиль массовым и удобным.

Его зарядка должна стать такой же привычной, как заправка бензином – надежной, экономичной и предсказуемой.

Обеспечивая эту инфраструктуру «зеленой» энергией и отечественными технологиями, мы решаем задачу не только транспорта, но и энергетического суверенитета, закладывая основу для целой новой отрасли.

Электромобильность вступает в эпоху прагматики, и наша миссия – обеспечить ей прочный фундамент.

Сообщает www.zr.ru

 

Новость из рубрики: Авто

 

Поделиться новостью:

 

Топ новости часа

• "Продолжаю верить в справедливость и закон". Владислав Бакальчук раскрыл детали судебных разбирательств с бывшей женой Татьяной Ким...
• В Курской области выявили 28 случаев фиктивной регистрации иностранных граждан...
• Принц Гарри и Меган Маркл не могут найти дом после переезда в США...
• Депутат Нилов: у пенсионеров-должников могут удержать до 70% пенсии...
• "Помните про Гитлера". Ксения Собчак заявила, что не любит домашних животных...
• «Это вам не Нива»: Рендерные снимки 5-дверной Suzuki Jimny привели автомобилистов в восторг...